本文摘要：[论文概要]我国铁路货车造修行业与国民经济发展密切涉及，铁路货车企业产品颇受国家铁路战略发展影响，在国内有其类似的市场需求规律，不受宏观环境影响较小。因此，针对铁路货车行业的特点我们不应重点作好企业产品核心竞争力，积极开展多元化经营，严肃实行精益生产，高度重视质量成本，提升企业经营利润，增进企业平稳身体健康发展。 [论文关键词]铁路货车核心竞争力多元化经营精益生产质量成本企业利润 我国铁路货车造修行业与国民经济发展密切涉及，对宏观经济环境敏感度较高，随宏观环境的波动而起浮。

[论文概要]我国铁路货车造修行业与国民经济发展密切涉及，铁路货车企业产品颇受国家铁路战略发展影响，在国内有其类似的市场需求规律，不受宏观环境影响较小。因此，针对铁路货车行业的特点我们不应重点作好企业产品核心竞争力，积极开展多元化经营，严肃实行精益生产，高度重视质量成本，提升企业经营利润，增进企业平稳身体健康发展。　　[论文关键词]铁路货车核心竞争力多元化经营精益生产质量成本企业利润 　　我国铁路货车造修行业与国民经济发展密切涉及，对宏观经济环境敏感度较高，随宏观环境的波动而起浮。

铁路货车企业正处于这样一个类似的行业系统，其产品颇受国家铁路战略发展影响，与国家铁路建设、煤电、石油、化工、矿石等息息相关，在国内有其类似的市场需求规律。比如，2008年国民经济总体保持平衡较慢发展，国内生产总值快速增长9％，国内铁路货运总量创历史新纪录，铁路货车订购总量超过了4万多辆，而转入2009年，作为新世纪中国经济发展尤为艰难的一年，铁路货运总量大幅度下降，全年国内货车订购总量仅有为3万多辆，铁路货车企业经营业绩都相当严重下降。因此，我们有适当从多方面多角度地分析如何才能提升铁路货车企业的利润，构建企业价值最大化。

融合目前货车系统类似行业现状我主要做到以下几个方面明确提出自己的观点。　　一、产品核心竞争力与企业利润 　　核心竞争力的概念是1990年美国普拉哈拉德和英国加里·哈默尔首先明确提出来的，他们对核心竞争力的定义是：“在一个的组织内部经过统合了的科学知识和技能，特别是在是关于怎样协商多种生产技能和统合有所不同技术的科学知识和技能。产品核心竞争力与企业利润于是以涉及，核心竞争力越高，产品附加值就越少，市场空间就越大，市场占有率就越高，企业利润就越少。

如国内货车强势企业——楚车公司，2008年货车产品市场占有率多达了20％，主营业务收益约48亿元，利润总额3亿多元，成本费用利润率相比之下低于行业平均水平。　　楚车公司在国内正处于行业领先水平。与该公司产品核心竞争力强劲密不可分。据不几乎统计资料，楚车公司主导设计的货车产品在国内占到比达38％，且主要是占到国内市场需求80％左右的客车和棚车，如：C70、C70A、C80、C80B等。

楚车公司月因为其产品核心竞争力使其需要长年取得竞争优势，且这种优势具备延展性，取得平稳超额利润。　　近几年，铁路装备能力大大提高，装备技术不断创新，2009年载重70t级标准化货车、80t级运煤专用货车分别占到货车总保有量的15.95％和3.86％，未来技术发展主要反映牵引、高速上，集中于100t专用货车、80t级标准化货车以及30t轴重新型轮轴、各式集装箱车等货车新产品研发及基础研究。我们货车企业要减少企业效益。

构建EVA既定目标，产品核心竞争力是基础、是龙头，我们必需对铁路货车未来发展方向、发展规划深入分析，吸取糅合国外先进设备技术，的组织优势资源提升货车产品研发能力，提升核心竞争力，减少企业收益，提升企业利润。　　二、多元化经营与企业利润 　　目前，国内货车造修企业已发展到十几家，升格后货车配件企业已多达几十家，国内市场竞争更加白热化。而正如前面所述，铁路货车行业对宏观经济环境脆弱系数较小，货车企业不受国内宏观环境的波动而波动，且铁路货车作为既有的业务领域，不受铁路里程、运输调度等多方面影响，在国内每年市场需求快速增长空间受限，一般不有可能像城轨、动车等其它轨道装备发展很快。

　　从每年铁路货车订购总量比来看，路外企业订购货车总量一般都在5000辆左右，占到国内货车订购总量比约15～20％，铁路货车主要用户在国内较为集中于。如果铁路货车企业的经营范围只局限于铁路货车行业，那么它的利润也就局限于该行业；如果铁路货车企业需要转入多个行业，所获得的利润就来自多个行业。多元化经营具备集中风险、增加利润等优势，可以非常丰富企业的产品线，将有所不同生命周期的产品组合在一起销售，防止由于单一产品过时或替代品的经常出现而引发的经营风险。

　　另外，多元化投资可以产生内部化效应和协同效应，企业需要更加普遍地统合自身的研究能力、生产能力、经营能力以及信誉等要素，有效地利用资源，构建资源的分享和有序．最大限度地开拓市场，提升竞争力。因此，我们货车企业有适当在能力许可的条件下，积极开展多元化经营。

当前货车企业在焊、铸锻等方面具备较强的技术优势，不具备涉入工程机械、钢结构、专用汽车、复合膜等其他领域构建多元化经营的条件。　　2009年部分货车企业面临复工、半复工的经营困境多方探寻寻找决心减亏的成功经验证明，积极开展多元化经营是不切实际的。比如，南方汇通公司2009年通过积极开展棕床垫、锂电芯、填充反渗透膜等多元化经营收入占比与货车业务收入非常，减少毛利大约几千万元，填补了货车业务部分经营亏损。

为增加货车企业经营波动，增大货车企业与公司发展目标差异，货车企业有适当利用现有资源优势，扩展涉及领域市场，强化经营弹性。构建多元化经营结构。　　三、精益生产与企业利润 　　精益生产(LeanProduction)又称精美生产，其中“精”回应精美、准确、精致；“益”回应利益、效益等。

精益生产就是及时生产，歼灭故障，避免一切浪费，向零缺陷、零库存进占。美国麻省理工学院在一项取名为“国际汽车计划”的研究项目中明确提出日本丰田汽车公司的生产方式是最限于于现代生产企业的一种生产的组织管理方式，称作精益生产。精益生产综合了大量生产与单件生产方式的优点，力求在大量生产中构建多品种和高质量产品的低成本生产，其核心是避免一切无效劳动和浪费，通过大大地降低成本、提高质量、强化生产灵活性、构建无废品和零库存等手段，保证企业在市场竞争中的优势。

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