本文摘要：航空行业经济运行态势 论文代笔 http://www.lw54.com 未来发展2009年，民航业发展的挑战与机遇共存。为构建民航仅有行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量的快速增长目标和固定资产投资目标，民航业制订了一系列不断扩大市场需求、掌控运力、减缓基础设施建设以及设施的财税政策，以大力应付国际金融危机的影响。 2008年，全球金融危机相当严重压制了航空运输市场，国际航线、货运市场受到较小冲击。我国经济增长速度上升，国内航空运输的市场需求大跌。

航空行业经济运行态势 论文代笔 http://www.lw54.com 未来发展2009年，民航业发展的挑战与机遇共存。为构建民航仅有行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量的快速增长目标和固定资产投资目标，民航业制订了一系列不断扩大市场需求、掌控运力、减缓基础设施建设以及设施的财税政策，以大力应付国际金融危机的影响。

　　　　2008年，全球金融危机相当严重压制了航空运输市场，国际航线、货运市场受到较小冲击。我国经济增长速度上升，国内航空运输的市场需求大跌。2008年民航仅有行业总计已完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量，分别为374 亿吨公里、1.92亿人次和403万吨，比上年分别快速增长2.4%、3.3%和0.2%。

增长率同比分别上升17.1、13 和14.8个百分点。仅有行业构建运输飞行中392 万小时、186 万架次，同比分别快速增长6.3%、4.8%。截至2008年11月，仅有行业已完成主营业务收益2860 亿元，同比快速增长12.9%，仅有行业总计亏损近40亿元，其中航空公司总计亏损70.7亿元;民航各机场总计盈利7.4亿元，较上年同期减少81.8%。自去年5月份以来，仅有行业皆处在亏损状态。

2008年，我国三大航空公司国航、东航、南航分别已完成旅客运输量3424.87万、3705万、4314.32 万人次，同比分别上升1.7%、5.39%、下降0.93%;构建货邮运输量89.9万吨、88.7万吨、63.61万吨，同比分别上升3.8%、5.64%、1.06%。思想汇报 http://www.lw54.com/sixianghuibao/ 　　　　一、民航业生产情况 　　（一）交通运输业生产情况 　　2008年全年，全国共计已完成旅客运输239.6亿人次，总计同比快速增长7.7%；旅客周转量合计为23304.7亿人公里，总计同比快速增长7.9%;总计已完成货运量244.5亿吨，同比快速增长9.3%，增速比上年同期上升1.8个百分点。

在铁路、公路、水运、民航四种运输方式中，公路货运量快速增长最慢，客运量也保持稳定快速增长；铁路客货运量快速增长平稳；水运客运量同比增长速度有所下降；不受多种因素变换影响，民航客货运量同比快速增长不大，高于全社会客货运量快速增长的平均水平，与铁路、公路运输方式比起中增幅大于。　　（二）民航业生产情况 　　民航生产运输。

据民航局初步统计，2008年民航仅有行业总计已完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为374 亿吨公里、1.92亿人次和403万吨，比上年分别快速增长2.4%、3.3%和0.2%。增长率同比分别上升17.1、13 和14.8个百分点。其中，国际航线旅客运输、港澳航线客货运输为负增长。

预计通用航空已完成作业飞行中11.9万小时。2008年，仅有行业构建运输飞行中392万小时、186 万架次，同比分别快速增长6.3%、4.8%。

2008年，仅有行业实际净增运输飞机120架，比原计划增加14架。年末运输飞机曾名架数为1254架。

中止航班计划执行率高于50%和获得航班经营许可而并未决定航班飞行中的航线经营许可，全年共计中止810条，每周6489个航班。截至2008年底，我国共计16家航空公司通车了至47个国家108个城市的定期客货运航线，其中客运航线247条，货运航线54条；53个国家的95家外航通车了至我国238条客运航线，150条货运航线。但能用空域资源、人力资源、基础设施资源仍处在紧绷局面。

中西部和东北地区民航、支线航空、航空货运、国际航空、通用航空发展仍比较领先。尤其是企业国际竞争力正处于显著劣势，市场份额较较少。思想汇报 http://www.lw54.com/sixianghuibao/ 　　2008年四季度为航空业的传统淡季，民航总周转量呈圆形逐月上升趋势，货运方面下降最为明显，转入去年12月，货邮运输量和周转量同比下降超过两位数。客运方面始终保持短距离快速增长。

2008年四季度，客座率及载运亲率持续上升，皆高于上年同期水平。去年11月，国内航线的正班客座率为75.9%，正班载运率为67.4%；港澳航线的正班客座率为68.4%，正班载运率为57.1%；国际航线的正班客座率为68.6%，正班载运率为58.7%。

去年12月，国内航线的正班客座率为73.3%，正班载运率为66%；港澳航线的正班客座率为66.3%，正班载运率为54.9%；国际航线的正班客座率为68%，正班载运率为54.9%。去年11月飞机日利用率合计为9.1小时/日，12月飞机日利用率合计为8.6小时/日，其中大中型飞机日利用率多达合计水平。飞机日利用率同比有所下降。

　　民航运输效益。截至2008年11月，仅有行业已完成主营业务收益2860亿元，同比快速增长12.9%，成本费用2888.8亿元，同比快速增长23.0%，仅有行业总计亏损近40亿元，其中航空公司已完成主营业务收益1940.7亿元，同比快速增长6.3%，成本费用2001.8亿元，同比快速增长17.9%，总计亏损70.7亿元；民航各机场已完成主营业务收益275.2 亿元，同比快速增长14.8%，成本费用267.6亿元，同比快速增长32.1%，总计盈利7.4亿元，较上年同期减少81.8%。自去年5月分以来，仅有行业皆处在亏损状态。2008年1～11月，仅有行业成本费用的增速比主营业务收益高达将近一倍，其中航空公司相似两倍，亏损相当严重。

成本费用居高不下造成民航业资产负债率下降。2008年前三季度，行业资产负债率为70%，航空公司为84%，已相似国际普遍认为85%高度财务风险临界点。

去年下半年，在国家实施的大力性刺激内需的十项措施因应下，三大国有航空公司首次取得国家投资，在一定程度上作罢了财务危机，但是财务风险依然不存在。作文 http://www.lw54.com/zuowen/ 　　　　民航安全性服务。截至2008年12月31日，仅有行业运输航空倒数安全性飞行中49个月、1375万小时。

事故征候万时率有所上升，超过了0.28，同比上升3%。再次发生通用航空事故6起，同比增加5起；再次发生事故征候119起，其中严重事故征候13起，同比持平。

维持了运输航空的持续安全性。南航取得飞行中安全性五星奖，国航取得飞行中安全性四星奖，东航、海航取得飞行中安全性二星奖，上航、深航取得飞行中安全性一星奖，飞行中学院取得飞行中训练安全性二星奖。

　　　　二、主要航空公司运营情况 　　我国三大航空公司国航、东航、南航分别已完成旅客运输量3424.87万、3705万、4314.32万人次，同比分别上升1.7%、5.39%、下降0.93%；构建货邮运输量89.9万吨、88.7万吨、63.61 万吨，同比分别上升3.8%、5.64%、1.06%。　　（一）中国国际航空公司 　　2008年，国航已完成旅客运输量3424.87万人次，同比上升1.7%；旅客周转量660.13亿客公里，同比上升1.5%;货邮运输量89.9万吨，同比上升3.8%。

综合全年来看，在运量方面，从去年6月起国航总运输周转量同比下降，造成全年运输周转量同比上升3%;在运力方面，国航全年客运运力有所快速增长，但货运运力同比快速增长基本为负。不受运量和运力的综合影响，国航货运率为56.3%，同比提升0.6个百分点，比上年有所下跌，而客座率为74.9%，同比上升3.6个百分点。

论文网 http://www.lw54.com 　　2008年四季度，各月客运量同比皆有所快速增长，其中国内市场完全恢复较慢，但随着传统淡季的来临，客运量逐月上升。由于运力投放同比增幅多达客运增幅，客座率也有所下降。国际航线和港澳航线不受全球经济等长短因素的影响较小，同比仍为负增长。

同时，不受经济环境影响，进出口贸易量增加，造成货运载运亲率下降，货运市场仍面对挑战。不受国际航运市场下滑以及油价波动影响，2008年国航预计大额亏损。其中燃油套期保值合约公允价值亏损大约约68 亿元。论文代笔 http://www.lw54.。

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