本文摘要：北部湾经济区进出口行业的现状与发展研究广西北部湾经济区地处我国沿海西南末端，主要由南宁、北海、钦州、防城港四市和玉林、崇左两个市物流中心4+2所辖行政区域构成。北部湾经济区是中国东盟对外开放合作的物流基地、商贸基地、加工生产基地和信息交流中心。 是广西商品进出口的国际大通道。 一、广西对外贸易发展现状 2016年1月15日，南宁海关局公布了广西区2015年的进出口情况。

北部湾经济区进出口行业的现状与发展研究广西北部湾经济区地处我国沿海西南末端，主要由南宁、北海、钦州、防城港四市和玉林、崇左两个市物流中心4+2所辖行政区域构成。北部湾经济区是中国东盟对外开放合作的物流基地、商贸基地、加工生产基地和信息交流中心。

是广西商品进出口的国际大通道。　　一、广西对外贸易发展现状 　　2016年1月15日，南宁海关局公布了广西区2015年的进出口情况。在去年全球国际贸易萧条、我国外贸进出口上升7%的大环境下，广西区外贸逆势稳定增长，全年进出口总值（不含边民互市贸易）3190.3亿元，快速增长15%，较全国外贸增长速度慢22个百分点。

其中出口1739.9亿元，快速增长16%；进口1450.4亿元，快速增长13.8%；贸易顺差289.5亿元，不断扩大27.9%。　　广西对各个主要贸易伙伴进出口形势向好。广西对东盟国家进出口1803亿元，快速增长19.6%，占到同期广西外贸总值的56.6%。对欧盟、美国分别进出口101.1亿元和164.1亿元，分别快速增长16.2%和8%。

中东地区作为新兴贸易合作伙伴，进出口129.4亿元，大幅度快速增长58.7%。广西与港澳台地区在农产品、电子产品上贸易往来频密，对香港、台湾分别进出口264.8亿元和86.2亿元，分别快速增长63%和2%。　　从下表格可以显现出，广西仅次于的对外贸易地区是亚洲，而亚洲仅次于的对外贸易地区是东盟，占到广西对外贸易总额的半数以上。　　二、北部湾经济区外贸港口发展现状面临航运业持续下滑和周边港口白热化竞争的形势，北部湾港通过扩展新的航线、研发适箱货源、提高集装箱效率和服务水平等措施，一季度已完成集装箱吞吐量40.32万TEU（标箱），同比快速增长40.14%。

随着北部湾港生产作业系统应用于，广西北部湾港集装箱集装箱效率创历史新纪录。多达，一季度北部湾港集装箱生产已完成拆卸装箱同比快速增长46.40%。

　　通过今年12月南宁海关的统计数据可以显现出，北部湾港口进出口货运量占到广西货运总量的96%还要多，使北部湾经济区确实构建了西南进出口大通道的起到。　　三、北部湾地区进出口行业不存在的问题 　　北部湾港口作为相连广西与东盟贸易往来的主要海上地下通道，每天都有大量的货物出入。我国的海关法明确规定：所有出入关境的货物都必需向海关申报。

同时也规定，进出口货物必需由专业的报关员展开申报。目前，北部湾经济区进出口行业中主要不存在以下问题： 　　（一）进出口企业经营管理、服务质量参差不齐 　　进出口企业作为服务类企业，不应以提升企业服务管理水平来更有客户。

但目前北部湾部分进出口企业，尤其是民营进出口企业由于管理人员综合素质不低、管理观念领先、片面追求企业盈利、忽略提升服务质量，导致企业内部管理牢固，往往招揽新的客户，老客户就回头了，无法创建心目中的客户群。例如：当地进出口企业坚决基本的服务成本，通过减少服务价格的方式来更有顾客，企业之间展开恶性的价格战。诸多如此类的恶性竞争手段毫无疑问都会妨碍当地进出口行业的良性发展。

　　（二）有关部门对进出口行业及报关员管理不规范 　　1.在对企业的管理上：有关部门对进出口企业的进出口收费并未制订统一的行业标准，企业可以随便定价。由于当地进出口企业数量较多，相互之间为了招募顾客而经常出现做价格战等恶性竞争不道德。同时，部分企业还通过采行北航、租台、租章等不规范经营方式提供利润，甚至在有些企业中，这些不不顾一切的经营方式早已沦为其收益的主要来源。

对当地进出口企业中不存在的这些经营不规范不道德，理应专门的部门展开管理，口岸海关、外经贸部门、税务、工商、物价部门等部门相互之间不存在错位和互相推卸责任的情况，都正处于似管非管的状态，最后问题没有解决问题、不了了之。　　2.在对报关员的管理上：由于进出口企业广泛为规模较小的企业，公司职位较较少，容许了报关员职业的下降空间。

很多报关员虽专门从事进出口工作多年，现仍在做到报关员，不仅和新的入报关员的待遇差异并不大，而且职位下降的空间也极为受限，相当严重压制了报关员的工作积极性，这也出了报关员不会自由选择铤而走险，通过私下接货申报等违规违法途径提供利益的诱因。（三）报关员的职业综合素质广泛不低 　　报关员职业在专业上不做到拒绝，导致目前专门从事进出口业务的人员专业五花八门，不管之前是学什么，只要不具备大专学历才可沦为报关员。加之长期以来，进出口行业仍然没具体的职业标准，报关员无论何种科学知识层次、工作年限长短、业务能力强弱，在工作中反映不出有价值差异，使报关员没具体的奋斗目标，进出口单位也很难创建有效地的工作激励机制。以至于当地的报关员队伍仍然正处于不稳定的状态，整体素质偏高，与工作的重要性和专业性拒绝近于不吻合。

　　三、北部湾地区进出口行业发展对策 　　（一）有效地提升当地进出口企业的服务水平 　　有关部门应付当地进出口企业的负责人积极开展培训活动，为他们竖立准确的企业管理理念和理性的市场竞争观念，提升企业的进出口服务质量。同时，充分利用海关对企业的分类管理规定，为分类等级低的企业获取通关便捷，从而构成企业服务质量就越好、通关效率就越高、客户就越少、企业效益就就越好的局面。如此一来当地的进出口企业都会设法提升企业的服务质量，从而构成一个良性循环。

　　（二）有关上级部门应当构成统一的管理机制，认清各部门的职责与分工 　　对于当地进出口企业中不存在的违规违法行为，该是那个部门管的就那个部门管，决不推卸责任。例如对进出口企业做恶性价格战招募客户的不道德，由当地物价部门根据企业的营运成本制订一个价格区间，每项业务的价格不能在这个区间内浮动。先前的监管由工商部门负责管理。又例如进出口企业中不存在的北航、租台、租章等不道德，由口岸海关根据海关总署制订的部门规章，成立一个专门公安部门的部门，对企业报关行为严苛公安部门。

一旦找到即判处适当的惩处，并根据违规违法的相当严重程度减少企业的管理类别。通过各部门的通力合作，为当地进出口行业创建起较好的竞争秩序。　　（三）海关或报关行职委有误报关员创建起有效地的职业规划制度 　　首先，报关员作为专业性较强的一种职业，有关部门应当对其从业者所学专业有一定的拒绝，如现下的大学中开办的进出口与国际货运、国际经济与贸易、国际商务、商务英语、港口物流等与其涉及的专业。

其次，应当在现有的从业者中引入类似于进出口职称评定的制度。例如：在进出口职业中引入职称评定制度，根据从业时间长短、从业期间所获的奖励、对当地进出口行业所作出的贡献等将所有报关员的等级按照类似于我国经济师职称评定的办法分成：助理报关员、报关员、中级进出口师、高级进出口师。

然后根据有所不同层次的职称套用当地行政单位或事业单位的工资福利待遇。这样，报关员的薪资待遇和职称必要挂勾，有助呼吁报关员通过提升业务操作者水平取得薪资待遇上的提高，从而增加本文由论文联盟http://www.lw54.com收集整理有关违规违法事件的再次发生。如此，才能提升报关员的工作积极性，更有更加多高素质的人才转入这个行业，使北部湾经济区进出口从业人员的综合素质获得质的提高。

　　四、结束语 　　总之，随着北部湾经济区对外贸易的发展，对进出口企业及报关员的市场需求无论从数量上还是质量上都会经常出现质的下降，必需贯彻地办好进出口队伍的建设，才能为北部湾地区经济的发展获取更加强劲的助力。刊登请求标明来源。原文地址：http://www.lw54.com/html/Profession/20161025/6436738.。

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