本文摘要：随着人们观念的改变，加之国家多重受到影响政策的性刺激，过去一年，我国新能源汽车产量在全年汽车总产量的占比多达1.8%，呈圆形爆发式快速增长。正因如此，中国的新能源汽车市场如今倍受国外车企和电池企业的推崇。 过去，我国新能源汽车产业仍然面对着动力电池核心技术缺陷的问题，因此大多提到外资企业的电池。如今随着我国电池产业、新能源汽车产业的发展，以及涉及行业标准的制订，使得我国动力电池技术水平明显提升。

随着人们观念的改变，加之国家多重受到影响政策的性刺激，过去一年，我国新能源汽车产量在全年汽车总产量的占比多达1.8%，呈圆形爆发式快速增长。正因如此，中国的新能源汽车市场如今倍受国外车企和电池企业的推崇。　　过去，我国新能源汽车产业仍然面对着动力电池核心技术缺陷的问题，因此大多提到外资企业的电池。如今随着我国电池产业、新能源汽车产业的发展，以及涉及行业标准的制订，使得我国动力电池技术水平明显提升。

除技术拒绝外，中国电动汽车百人不会副理事长欧阳明低回应，要全产业链发力减少电池成本。显电动乘用车的性价比与安全性，关键各不相同电池。

下一步，我国新能源产业将仅有产业链发力、重点突破，以减少电池成本。　　近年来，我国在动力电池方面获得的变革不仅被国人看在眼中，如今堪称受到外媒的盼望注目。近日有国外媒体称之为，中国电池市场的发展状况将直接影响特斯拉超级工厂的前途这话到底从何说起？　　中国电池降价将给特斯拉导致困难　　日前，福布斯网站公开发表了一篇为题中国动力电池降价40%将给特斯拉导致困难的评论，指出特斯拉寄希望于创建超级电池工厂来减少电池价格的计划很有可能落空。

根据来自摩根斯坦利的一份分析报告表明：中国电池供应商的电池价格很有可能在2017年上升35%-40%，这一报导使得当天三星和LG化学的股票分别暴跌了4%和1.8%。　　据理解，摩根斯坦利的报告指出，这一消息将使特斯拉的超级工厂陷于存活危机。因为特斯拉的超级工厂要想要很好的存活下来，最少要符合两个条件：一是需要销售充足多的电动汽车，二是特斯拉自己生产的电池价格要比其他电池制造商更加低廉。　　摩根斯坦利研究报告称之为，中国电动汽车市场的较慢加剧使得中国本土电池制造商的电池价格在过去几年上升了很多，并且这种上升趋势还不会之后持续下去。

如今全球电池市场需求量早已呈现出供过于求的局面，特别是在以中国市场尤为明显。一方面这将抗拒电池价格的更进一步上升，另一方面，中国本土市场不足的电池也不会渐渐向外扩散销往其他国家市场。

因此，中国电池市场的发展状况，将直接影响特斯拉超级工厂的前途。　　而福布斯评论也指出，如果中国制造商在2017的电池价格就要比2020年特斯拉预期的电池价格便宜的话，那特斯拉应当新的检视一下这个危机了。　　外资电池企业转入中国市场的可玩性增大　　被迫说道，我国对新能源汽车以及动力电池方面知道非常重视，不仅有多重受到影响补贴、同时还实施了各项标准政策，以鼓舞本土企业发展。

　　去年年底，工信部公布的第5批新能源汽车引荐目录引发了媒体的留意：这批目录是被改版过的！对比新旧两版可以找到，有5款新能源车型被移入了最后的第五批引荐目录。　　据理解，五款被移入引荐目录的车型，其电池供应商皆有外资背景，还包括GM、三星、LG化学等企业。

因此有业内人士猜测，此次5款车型被后撤的原因也许与用于外资电池有关。　　电池是包含新能源汽车的核心技术之一。

我国动力电池企业数量多且杂，技术良莠不齐，因此国内车厂在电池方面过分倚赖外资。数据表明，目前车用动力电池有60%-70%来自于外资企业。而根据此前工信部发布的合乎《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业名单可以找到，被国内新能源汽车使用最少的日本松下、韩国三星以及LG化学等国外电池厂商，皆并未被列为目录。

虽说这份规定与新能源汽车推展目录并不必要挂勾，但必定还是有很深的影响的。由此也可以显现出政策对本土企业的反对与维护。　　过去的一年，我国新能源汽车产业发展快速增长，技术大大突破、设施设施逐步第一时间、政策优惠性刺激大大，成绩堪称引发了国外企业和媒体的推崇。

然而，形势岌岌可危的背后仍不存在一些问题。财政部经济司副司长宋秋玲指出，部分企业过度倚赖补贴政策，提质降价的动力严重不足。此外，低端生产能力不足，高端生产能力严重不足，优势企业和拳头产品较少，在国际上仍缺少整体竞争力　　这一切也许不会在今年有所好转。自2017年1月1日起，全新的新能源汽车推广应用补贴政策月实行，让行业和市场完结了等候，步入了变革新阶段后补贴时代。

在新政的影响下，普惠性政策将改向优胜劣汰、财政资助朝着市场化激励机制改变！坚信企业在技术和产品方面的水平必定会有所提高，让我们拭目以待。

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