本文摘要：2017东亚海洋合作平台黄岛论坛9月8日在青岛闭幕式。论坛期间，大会公布了《东亚航运发展大数据报告》，报告指出，东亚地区沦为全球仅次于的大宗商品海运贸易进口地，也是全球最重要的集装箱出口地。报告表明，东亚地区沦为全球仅次于的大宗商品海运贸易进口地，也是全球最重要的集装箱出口地。统计数字表明，东亚地区原油、铁矿石、煤炭、LNG、LPG 海运贸易进口量占到全球的市场份额分别为31%、83%、45%、57%、36%，多达其它地区。

2017东亚海洋合作平台黄岛论坛9月8日在青岛闭幕式。论坛期间，大会公布了《东亚航运发展大数据报告》，报告指出，东亚地区沦为全球仅次于的大宗商品海运贸易进口地，也是全球最重要的集装箱出口地。报告表明，东亚地区沦为全球仅次于的大宗商品海运贸易进口地，也是全球最重要的集装箱出口地。统计数字表明，东亚地区原油、铁矿石、煤炭、LNG、LPG 海运贸易进口量占到全球的市场份额分别为31%、83%、45%、57%、36%，多达其它地区。

同时，东亚地区也是全球最重要的汽车出口地，大约占到全球海运贸 易量的30%。报告回应，东亚港口在2016年全球前100名集装箱港口中，中日韩三国共31个，其中中国有23个，日本有5个，韩国有3个。全球前十大港口中，中国占有7席。

目前，中国于是以加快前进中欧班列建设，发展港口集装箱多式客货。报告最后指出，2016年，海运量指数同比快速增长了6%，大宗商品销量在快速增长，特别是在是中国的市场需求还在大大快速增长，夹住了整个东亚地区海运量指数的下降。

据报，东亚海洋合作平台黄岛论坛是主要面向东盟和中日韩(10+3)双向对外开放合作的创新性平台，在与东盟地区工商、港口、船舶海工及海洋文化交流合作等方面充分发挥了最重要的平台起到，增进中、日、韩与东盟各国在海洋、经贸、文化等领域交流合作。本届论坛以东亚联通、丝路共赢为主题，为期2天，由中国国家海洋局、山东省人民政府主办，设置了主论坛、东亚工商领袖峰会、东亚港口联盟大会、东亚海洋高峰论坛等板块，来自中国、日本、韩国、东盟成员国及欧美的36个国家和地区大约五百位嘉宾与会。

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