本文摘要：又一轮西部发展的大幕冲破。 西部大研发战略实行10周年之际,谋划西部未来大发展沦为中央战略决策的最重要议题。7月5日至6日,中共中央、国务院在北京开会西部大研发工作会议,在新的历史起点上再度布局西部地区发展。 胡锦涛在会上认为,西部大研发事关我国改革开放和社会主义现代化建设全局,事关国家长治久安,事关中华民族的最出色兴起,今后10年是了解前进西部大研发承前启后的关键时期。

又一轮西部发展的大幕冲破。　　西部大研发战略实行10周年之际,谋划西部未来大发展沦为中央战略决策的最重要议题。7月5日至6日,中共中央、国务院在北京开会西部大研发工作会议,在新的历史起点上再度布局西部地区发展。

　　胡锦涛在会上认为,西部大研发事关我国改革开放和社会主义现代化建设全局,事关国家长治久安,事关中华民族的最出色兴起,今后10年是了解前进西部大研发承前启后的关键时期。　　在权威人士显然,此次会议谋划的是西部在十二五期间乃至更加长时间的总体发展格局,更为引人注目了西部的战略地位。　　在阔内需沦为我国经济发展的长年战略方针和基本立足点的新时期,西部地区战略资源非常丰富、市场潜力极大的优势更进一步突显。

我国与周边国家区域经济一体化了解发展,也为西部地区减缓对外开放、提高沿边对外开放水平获取了新的契机。　　从中央的新一轮布局来看,反对西部发展的税收优惠等政策之后沿袭,并在此基础上明确提出三个更进一步:更进一步完备扶植政策,更进一步增大资金投入,更进一步反映项目弯曲。诸如资源税改革、增大对西部的金融扶植等也将逐步推进。

　　按照中央的辨别,西部地区依然是我国全面建设小康社会的难题和重点。未来政策的着力点则是充分发挥西部自身优势的同时,着力解决问题西部经济结构不合理、自我发展能力不强劲、基础设施领先等现实问题。　　增进西部的全面发展是中央此次会议的主要目标,而更加高层次的战略本意则是跑出西部谋划西部,从全国视角和全球视角来谋定兴旺、发展与平稳的西部,进而构建全国的平衡、协调发展,构建民富国强的中华宏愿。

　　了解实行西部大研发战略的政策措施,在新的规划中力度更大、含金量更高。对于新一轮西部大研发中反对西部的政策措施,中国社科院工业经济研究所研究员、中国社科院西部发展研究中心副主任陈耀在拒绝接受《瞭望台》新闻周刊记者专访时回应,新的措施在研发的目标定位、开发方式与路径以及研发政策措施等方面,与以往有相当大有所不同。

研发的目标定位将更加多侧重提升西部地区内生快速增长能力或自我发展能力上。　　构筑相连内外的大通道　　在西部大研发战略实行10年,西部基础设施建设获得突破性进展的情况下,中央再行一次把西部地区的基础设施建设放到了引人注目的方位。在提高西部发展确保能力的意图下,综合交通网络建设被放在了优先的方位。

　　综合交通网络建设公里/小时。将全面强化铁路、公路、民航、水运建设,不断扩大路网规模,提升通达能力,构筑西北至华北上岸、拉萨至青岛、亚欧大陆桥、成都至上海、瑞丽至上海五横地下通道,张家口至广州、临河至防城港、兰州至昆明、库尔勒至成都四纵地下通道,东北亚、中亚、南亚、东南亚四出境国际地下通道,构成相连内外、覆盖面积城乡的综合交通运输网络,增强与东中部地区和周边国家的交通联系。　　铁路建设方面的重点是建设西部地区相连长三角、珠三角和环渤海地区的上岸地下通道,西南地区相连西北地区的南北地下通道,以及我国相连周边国家的国际地下通道。

　　公路建设方面,将把西部地区作为国家公路建设的重点区域,减缓切断省际断头路,增强路网交会,基本竣工国家高速公路网西部路段。减缓前进农村公路建设和重点口岸地下通道建设,继续加强边境公路和国防公路建设。

　　民航方面,将强化大中型干线机场建设和改建,新建一批对提高边远地区交通条件、增进旅游等资源研发以及应急确保具备最重要起到的支线机场。民航建设上,首次明确提出要把昆明、乌鲁木齐培育成门户机场。　　在国家发改委国土开发与地区经济研究所副所长肖金成显然,西部地区由于邻国多,在航空方面具备极大的优势。门户机场是国际航班民航机数量多、辐射面甚广的航空枢纽。

目前至此竣工的门户机场有北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场3个。昆明和乌鲁木齐的重新加入,是扩展国际地下通道,给这两座西部重镇新的定位的最重要信号。

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